Łożyskowanie wahacza

[Lis]

Jeśli ktoś posiada tulejkę, na której ułożyskowany jest wahacz w FJ...
i do tego w dobrym stanie...
- chętnie zanabędę

[bart]

Jak nie kupisz nowej to prześlij starą do mnie i zrobimy nową.

[Lis]

Masz możliwość regeneracji? Mam wżery praktycznie z jednej strony. Poskładałem tak jak jest przed Olesnem, ale teraz po zakończeniu w NS to 0,5cm koło na boki lata. Prawdopodobnie całkiem się łożysko rozsypało i jest teraz mielone....
dlatego nie jeżdżę.

[bart]

Nową mogę zrobić. Nie jest chyba jakoś specjalnie skomplikowana?

[Lis]

Nie, nie jest, ale nie wiem, czy nie powinna być utwardzana...
Dorabiał ktoś może taki element?

[bart]

Mogę ja zahartować, jak to Cię uspokoi . Nie ma problematyki.

[Lis]

No to jak nie ma problematyki....
Postaram się to wyciągnąć w tym tygodniu jeszcze.

[bart]

Ok.

[Zeta]

Bartek uważaj, hartowanie może być na wskroś i powierzchniowo. Przy powierzchniowym rdzeń jest miękki, a tuleja elastyczna (patrz koła zębate). No i twardość powierzchni po hartowaniu też gra rolę. Nie wspomnę,  że takie tuleje się potem szlifuje. Jeżeli to tylko tulejka dystansowa to pies drapał. Gorzej jak na nią trzeba nabić np. jakieś łożysko, albo wchodzi w otwór. Pasowanie itp.Nie wiem jak i z czym współpracuje, ale wszystko musisz posprawdzać zwłaszcza twardość i głębokość hartowania. Może być tak że jak zahartujesz na wskroś to może się rozsypać.

[bart]

Dzięki, wiem o tym.
Jeżeli tuleja Lisa jest hartowana, w co szczerze wątpię, to jest zahartowana na wskroś. Idę o zakład na każde pieniądze. Kiedy rozebrałem silnik w FJocie  którą miałem w zeszłym roku, to zabrałem koło drugiego biegu do sracza. To czego się o nim dowiedziałem, to szczerze mówiąc mnie poraziło. Tak niskiej jakości wykonania dawno nie widziałem. A było to koło w obszarze trudno dostępnym, a więc praktycznie dla zwykłego śmiertelnika niewymienne. Zahartowane na wskroś i zęby po obróbce zgrubnej na frezarce. HA!!! Ale co najważniejsze, to nie zgadniecie!!! Elementy klinujace koło z kołem napędzającym pochodziły z odkuwki!!! A więc z odkuwki pochodzi wstępne koło z klinami albo kłami jak kto woli i na nim zostały wyfrezowane zęby! Co za lipa!
Mając na uwadze co powyższe, tuleja Lisa jest miękka lub zahartowana na wskroś. Choćby dlatego żeby nie miedziować, czyli nie zabezpieczać obszarów o których wspomniał Darek. 

[ducati996]

A idąć po najmniejszej linii oporu...nie idzie tego "jelementa" zanabyć metodą zakupu w jakimś sklepie z gratami do Yamahy? Nie bijcie jak głupio pytam...

[bart]

Jeżeli ta tuleja była lub jest stosowana w innych motocyklach, bardziej współczesnych to pewnikiem można by ją kupić. Ale jeżeli miały ją tylko FJty to szczerze wątpię, bo cena będzie kosmiczna i trza by było napisać do Akiro Kurosawy żeby ją tu przesłał .

[ducati996]

Chyba do Torakusu Yamahy... bo Kurosawa to ten co mu reklamy kręcił

[bart]

 

[Zeta]

No to dokładnie się temu przyjrzeć i do dzieła. Jak noże i wiertła w tokarce ustawione, to od razu zrobić ze dwie sztuki. Wiele więcej pracy to nie kosztuje, a co do kosztów zakupu to w 100% Bartkowi przyznaję rację. Pierdoła ze zwykłego żelastwa może kosztować krocie.