Forum Sympatykow motocykli Yamaha FJ & FJR
Giełda => Sprzedam => Wątek zaczęty przez: Siemion w 2020-08-17 21:05
-
Szczegóły w linku do OLX https://www.olx.pl/oferta/yamaha-fjr-1300-ae-model-2018-niebieski-mat-led-6-biegow-CID5-IDG9i4I.html
-
Piotrze, masz jakąś usterkę bo się kierunkowskazy świecą :D.
Piękny kolor, nie tak ładny jak srebrny ale piękny :thumb.
Powodzenia w sprzedaży.
-
kierunkowskazy świecą
Czasami mrugają. :)
-
Czasami mrugają. :)
Pewnie chwilowe zaniki masy przy wstrząsach.... :rotfl:
-
Jak zwykle problem z instalacją. :bmwrider
Fajny sprzęt, widać coraz więcej tego modelu na ulicach. 500+ działa.
-
Pewnie chwilowe zaniki masy przy wstrząsach....
Chyba dostaje lewego prądu... bo...
Czasami mrugają.
i wtedy świecą jaśniej.
-
Ten system ciągłego świecenia jest super.
Szkoda że w wersjach Europejskich Yamaha nie wykorzystała kierunkowskazów do świateł dziennych - świecących na Biało.
Chciałem to kiedyś zrobić ale kierunkowskazy nie dość że montowanena zaczepy to jeszcze klejone.
-
Motocykl sprzedany.
-
Nie będę powielał wątku i zdjęć, dlatego dopiszę tylko
zostanie na forum. :thumb
Pięknie utrzymany klasyk, postaram się zachować taki stan
Co nie oznacza, że nie dorzucę swoich "trzech groszy"
-
No to ciesz się chłopie, fajna sztuka. Gratuluję :thumb
Siemion też chyba zadowolony :D
-
Ciekawe który cieszy sie bardziej?
-
Gratuluję piękna maszyna.
Tylko dbaj
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Gratuluję i życzę wiele radości z bezproblemowej eksploatacji :thumb
-
Wydawało mi się, że Taz ją kupił. A tu niespodzianka.
Pogratulować nowemu użytkownikowi.
Dzisiaj z tej okazji napiję się naleweczki 😁
-
Podziękowania dla wszystkich
-
Jak Kozak okrakiem na dwóch koniach pojedzie :whoop:
-
Gratuluję zakupu :cooltu
-
Podziękowania dla wszystkich
Kolekcjonujesz?
-
Kolekcjonujesz?
Nie, 13tka niespiesznie szykowana do handlu
Nabywca będzie miał prawo wyboru, choćby wydechów, fabryka, czy Two Brothers? itd...
-
Widzisz różnicę w zawieszeniu elektrycznym w nowej, a zwykłym w poprzedniej?
Rożnicę podczas jazdy oczywiście.
-
Jeżdżę na "Hyperpro" i za mało kilometrów było na nowym, żeby moja ocena była pomocna
-
Jeżdżę na "Hyperpro" i za mało kilometrów było na nowym, żeby moja ocena była pomocna
Moje dwie pierwsze FJRy miały standardowe zawieszenie. Trzecia to AE i jeśli jest różnica to znikoma moim zdaniem. Faktem jest, że nie wożę plecaka więc może różnicy nie mam prawa dostrzec.
-
Hmmmm. Ja miałem całkowicie odmienne zdanie. Mając AE mogłem praktycznie w locie zmienić kanapowca w sztywna maszynę polsportową i odwrotnie. Poprzednia Fjr-a miała zawieszenie normalne. I był to raczej kanapowiec. Chociaż całkiem niezły.
Ciekawe....może inaczej użytkowałem FJR niż Ty 😀
-
Problem Jerzego jest prosty. Nie czytał instrukcji więc nie wie jak zmienić ustawienia :icon_biggrin:
-
Problem Jerzego jest prosty. Nie czytał instrukcji więc nie wie jak zmienić ustawienia :icon_biggrin:
Ha ha ha.
-
Mając AE mogłem praktycznie w locie zmienić kanapowca w sztywna maszynę polsportową i odwrotnie.
Nie zauważam dużej różnicy. O to raczej mi chodzi.
-
Jerzy, jest i to znaczna w kiepskich warunkach drogowych, szczególnie jak sie zjedzie z asfaltu na piaskowo-szutrową tarkę, wtedy z przodu dajesz soft, tyłu na kierownika i moto idzie mięciutko bez trzaskanie plastikami, albo jak trafisz sołtysa co asfalt zwinął.
Na równej płaskiej drodze też jest różnica jak usztywnisz, no i podczas usztywniania tyłu moto robię sie wyższe i to sporo.
Ot taka zaletach może wada :hmmm
-
Nie zauważam dużej różnicy. O to raczej mi chodzi.
Chyba to już tutaj kiedyś pisałem, ale ja poświęciłem kiedyś pół dnia na sprawdzenie tych ustawień.
Wybrałem sobie krótki kawałek drogi u mnie wokół osiedla. Tak jakieś no góra 1km. Jest na nim prosta, kilka dziur i jeden ładny stosunkowo szybki zakręt. Przejechałem nim wtedy kilkanaście razy. I powtórzę, to co napisałem. Praca zawieszenia zmieniała się od miękkiej, pływającej kanapy do bardzo zwartej i szybko reagującej maszyny. Podniesienie tyłu po zmianie zawieszenia z kierowcy na jazdę z pasażerem i kuframi zmienia geometrię motocykla i jego zachowanie w zakręcie. Jestem zaskoczony, że można tego nie zauważać, ale jak pisałem, może to kwestia jak jeździmy motocyklem i czego od niego oczekujemy.
Masz łatwiej, bo możesz sobie kupić tańszy motocykl ze zwykłym zawieszeniem. Ja do zwykłego chyba bym już nie mógł wrócić 😀
-
Sprawdzałem to na kostce brukowej. Mamy tu taką wioskę po niemieckiej stronie. Ustawienie soft, hard itd. Z plecakiem, bez plecaka, z kuframi itd. Jak trzęsło tak i trzęsie. A komfort miał być. Wiem; powinienem kupić Bentleya. Tyle, Bentley nie robi motocykli.
-
Jak trzęsło tak i trzęsie.
Jurek, spróbowałbyś po tej kostce przedoopić kombajnem... Dopiero wiedziałbyś, co to jest trzęsiawka i trzeszczenie :D
-
A Goldas trzęsie na kostce?
-
Sprawdzałem to na kostce brukowej. Mamy tu taką wioskę po niemieckiej stronie. Ustawienie soft, hard itd. Z plecakiem, bez plecaka, z kuframi itd. Jak trzęsło tak i trzęsie. A komfort miał być. Wiem; powinienem kupić Bentleya. Tyle, Bentley nie robi motocykli.
Może powoli zaczynam rozumieć. Ja szukałem usztywnienia prowadzenia motocykla, a Ty szukasz poduszki pneumatycznej 😀 No cóż, Fjr miała mieć raczej aspiracje do określenia, że jest sportowo-turystyczna. Musisz kupić GL-a lub coś w tym stylu 👍
-
A Goldas trzęsie na kostce?
Tego nikt nie wie, bo wszystkie plastiki wtedy tak grzechoczą, że nie zwracasz uwagi, czy trzęsie, tylko się zastanawiasz, kiedy się rozleci :rotfl:
-
Musisz kupić GL-a lub coś w tym stylu 👍
Widziałeś co napisał właściciel GLa. Już wolę trzęsawki niż huk plastików :rotfl:
-
Tego nikt nie wie, bo wszystkie plastiki wtedy tak grzechoczą, że nie zwracasz uwagi, czy trzęsie, tylko się zastanawiasz, kiedy się rozleci
Niestety - potwierdzam :icon_rolleyes:
Ale GL jest przeznaczony na gładkie nawierzchnie a wtedy... klękajcie Narody :wings:
-
Już wolę trzęsawki niż huk plastików
Dlatego w GL-u masz radio w standardzie :D Jak grzechocze, puszczasz głośniej muzę :P
-
Panowie
Czas zamknąć ten wątek. Siemion już dawno zapomniał że miał FJR :D
-
Panowie
Czas zamknąć ten wątek. Siemion już dawno zapomniał że miał FJR :D
Ale nie napisał czy jest zadowolony czy nie. :D
-
jeszcze nie wytrzeźwiał z tego szczęścia :friday:
-
Ale nie napisał czy jest zadowolony czy nie.
Każdy właściciel pojazdu cieszy się minimum dwa razy, jak kupuje i jak sprzedaje.
Podobnie było w moim przypadku, cieszyłem się gdy udało mi się wylicytować motocykl w tym malowaniu, naprawiałem go z myślą że to FJR zostanie ze mną na kolejne lata a K1600 było tylko przygodą, epizodem....
Zdziwiłem się bardzo gdy ponownie zacząłem pokonywać pierwsze kilometry na FJR, podczas użytkowania dostrzegałem minusy tego motocykla w zestawieniu z K1600, chociaż 10 lat jeździłem trzema różnymi generacjami FJR i nie dostrzegałem (nie miałem porównania?) jakichkolwiek niedoskonałości.
Gdy podjąłem decyzję o sprzedaży, gdy @pol ski odjechał z FJR do miejsca zamieszkania cieszyłem się po raz drugi. Cieszyłem się, że ktoś dostrzegł moje starania w naprawie motocykla i cieszyłem się ze zwiększenia się stanu konta. :D
Co do elektrycznego sterowania zawieszeniem, chyba najlepiej ujął to @Mystik to jest najlepsza metoda na dostrzeżenie różnic dla poszczególnych ustawień.
-
Siemion nam się postarzał, zaczyna cenić wygodę ponad wszystko. Nawet to co ludzie powiedzą :thumb
-
Prawd i święta prawda g.... prawda
Tylko ta prawda kosztuje 40 tys extra. Czy aż tyle jest warta, wątpię.
-
Tylko ta prawda kosztuje 40 tys extra.
Żaden z motocykli nie był przeze mnie kupiony w salonie jako nowy, te różnice są zdecydowanie mniejsze.
Czy aż tyle jest warta, wątpię.
Masz prawo. Dwa lata temu myślałem podobnie.
-
FJR do BMW ma sie tak, jak mój poprzedni motocykl Suzuki Intruder 1400 do FJR.
Dodam tylko, że teraz na swój poprzedni motocykl mówię "wóz drabiniasty" :D :D :D
-
Tak samo jak budżet tych motocykli. Był już o tym wątek więc gadka bez sensu.
GT1600 to Top Model BMW i Top Turystyk zrobiony na USA + dla niektórych wersja bagerowa tak jak i Goldzie czy GA choć wg. Mnie wersja europejska jest ładniejsza.
Do GT należy porównywać Hondę Goldwing, Yamahę Venturę, Indiana i wtedy śmigiełko już tak nie błyszczy aczkolwiek to piękny motocykl.
FJR to odpowiednik BMW R1250RT zarówno ceną, komfortem jak i przeznaczeniem pod określonego klienta.
-
GT 1600 jego sześciocylindrowy rzędowy piec, kultura pracy i elastyczność. Moim zdaniem nijak się nie ma do Ventury czy Indiana, to właśnie tym motocyklom bliżej do charakterystyki pracy boksera 1250, do jego zakresu obrotowego i wibracji. Uczciwie trzeba oddać że BMW K 1600 GT to obecnie topowy motocykl turystyczny i szlus. Budżet i serwisowanie to inna sprawa...
P.S - Student, kończyna się zrosła, rehabilituj się chłopie i wracaj do zdrowia. :nod:
-
Nie o kulturę pracy tylko o przeznaczenie tu chodzi choć sami użytkownicy nie wiedzaj jak go klasyfikować czy do Touring czy Sporttouring ze względu na silnik.
Aczkolwiek pełna racja 1600 to top maszyna i porównywaniem FJR nie ma żadnego sensu bo wszystkie współczynniki zarówno moc jak i Nm są na korzyść FJR natomiast komfort ...1600 bije na głowę ale i powinno za tą kasę.
Coś tam sie zrosło.
Nikomu nie życzę podobnych doznań, nie dość że kupę kasy w leki to całe wakacje zmarnowane dla 4 osób w rodzinie.
A końca nie widać, może za 6 miesięcy będzie lepiej a rehabilitacja to oddzielna bajka która przede mną.