YAMAHA FJ 1200

[bart]

Eeee nie, wcale bym nie chciał. Musisz mi tylko wyjaśnić co znaczy "pacaj".

[ziabsko]

FJ-ota to rzeczywiście zacny sprzęt, moim egzemplarzem jeździł Włoch rocznik 1953, kupił ją nową w salonie, następnie trafiła do Polski prawdopodobnie po długim okresie nieużytkowana (tak twierdził poprzedni właściciel), doprowadził ją technicznie do użytkowania i trafił na Goldwinga i takim trafem FJ-ota jest u mnie Cena była wysoka, jednak zawsze uważałem,że za lepsze trzeba zapłacić więcej.Jestem miłośnikiem "starej kultowej japonii", której FJ-ut jest jednym z przedstawicieli, nie myślałem o sprzedaży, tym bardziej, iż jeżdżę  nią już 3 lata i zdążyłem się zaprzyjaźnić, jednak znalazłem "godnego następcę", może mi się uda zamienić maszynę w garażu

[bart]

To zdradź do czego się przymierzasz? To tajemnica jakaś?

[ziabsko]

Na chwilę obecna musze sprzedać FJ-uta, jako następce upatruje YZF 1000 Thunderace, CBR 1000F, ZZ-R 1100, zobaczymy co z tego wyjdzie, jeśli jest ktos chętny do zakupu na forum śmiało zapraszam :grin:szkoda by było oddać ja w obce ręcę

[bart]

CBR 1000F to nie jest dobra zmiana. Umęczysz się i jedyna przewaga nad FJotą to prędkość, jest po prostu szybsza. Zrobisz jak zechcesz, mimo wszystko powodzenia w sprzedaży.

[Eskimos]

Tylko nie zygzak... Onda moze byc, TAce też, ale generalnie zmiana siekierki na kijek. Popatrz na ZRX1200/dużego fazera.

[ziabsko]

bart
dziękuje zobaczymy jak to wyjdzie z tym powodzeniem, rynek zweryfikuje szczególnie jeśli chodzi o cenę:nod: CBR 1000F to wzorzec maszyny sportowo-turystycznej przez wiele lat, trwałość, prowadzenie, legendarna kultura pracy (świst silnika) do mnie przemawiają, FJ to maszyna, która w swoim czasie była troszkę mniej nowoczesna (co nie znaczy że gorsza ) chłodzona powietrzem i olejem (co ma zalety i wady), no i chyba obrosła mniejszą legendą (to moje subiektywne odczucie), jest świetna, jednak chciałbym spróbować pośmigać maszyną z pełną owiewką i wszystkie maszyny, które wymieniłem to posiadają.
Eskimos
dlaczego nie zygzak, maszyna w swoim czasie miała świetne prowadzenie, osiągi przez 6 lat niedoścignione (1990-1996 pobity przez XX) i do tego pancerny wygląd, wszystko mi pasuje ZRX 1100/1200 ma silnik właśnie z zygzaka litrowy Fazer to silnik R1w spokojniejszym wydaniu, te maszyny mają świetne prowadzenie, są lżejsze i zwinniejsze (zawsze lubiłem duże i ciężkie) jednak inaczej kosztują (oczywiście biorę pod uwagę świetny stan wizualny i techniczny a nie najtańsze z Allegro), akurat zygzaków na naszym rynku nie ma za dużo, tak więc posiadanie takowego w fabrycznym stanie to rarytas, trzeba tylko jeszcze go znaleźć............. mam już jednego na oku...................

[Fido]

Pojeździsz innymi a i tak wrócisz do FJ

[bart]

Hmm, może XXa? Sam chętnie bym się przesiadł.

[jarczoq]

Drogi kolego ziabsko - otóż zanim kupisz, będziesz wiedział. CBR nieco krowiasta (że tak to ujmę), w moim rozumieniu gorsza od zykzaka 1100, który to miał, całkiem przyzwoite osiągi i trakcję (nie wiem Igor co się czepiasz  ) . Szczególnie widelec wydawał mi się wtedy dobrze zestrojony pod kontem sportowo-turystycznej jazdy. Dosiadałem swego czasu oba i zapewniam Cię, że brakuje im do FJ. Tander-a niestety za dobrze nie znam, ale po przejechaniu się kiedyś tam, wydaje mi się jakby nieco mniej wygodny od FZR-y, którą znam zdecydowanie lepiej. Natomiast XX, to niezła lokomotywa i całkiem wygodna. To mówiłem ja - Jarząbek Wacław. 

[Eskimos]

Do ZZRa mam trzecią panewkę, która to prędzej czy później boli każdy jeden egzemplarz.

Niby silnk ten sam w całej masie sprzętów, GPZ900/1000RX/1100, ZZR1100, Zephyr 1100, GTR1100, ZRX1100/1200, a trzecia panewka to tylko w zygzaku i reksio/horizon. No, ale za to w każdym

[jarczoq]

Pewno znowu będę nudny, ale moja jeździła na Q 20W50 i do puki była w Poznaniu nic mi nie wiadomo, żeby cosik pizgało, choć wiem, że ludziska narzekali.

[ziabsko]

Czytałem o trzeciej panewce, rzeczywiście był z tym problem, czy może to dotyczyć również takowej maszyny:

http://otomoto.pl/kawasaki-zzr-1100-zz-r-1100-tylko-26-000-km-z-wloch-M4033823.html

[dziunek69]

Post skasowany na prośbę autora.

[Eskimos]

Czytałem o trzeciej panewce, rzeczywiście był z tym problem, czy może to dotyczyć również takowej maszyny:

http://otomoto.pl/kawasaki-zzr-1100-zz-r-1100-tylko-26-000-km-z-wloch-M4033823.html

Tak, jak najbardziej. Problem dotyczy każdego zygzaka, nie poprawili tego przez cały okres produkcji. Były zestawy aftermarketowe do przeróbki, bodaj inna miska, smok i wierciło się magistralę, ale nie znam szczegółów.

Dwa ze znanych mi zygzaków przytarły się na długim łuku w prawo, mimo świadomości właścicieli w tym temacie, porządnego oleju i obsesyjnego pilnowania maksymalnego jego poziomu. W połowie łuku cyk kontrolka i wyjechały na prostą już pukając.